它造了100年跑车 如今却用一辆SUV吊打奔驰汽车

豪哥说车 / 汽车 / 2017-07-25/阅读:
身边经常有朋友在讨论无法接受捷豹这样专业的跑车品牌造SUV这件事。 仔细想想,豪哥自己也觉得无法接受,毕竟捷豹这样的小品牌就该术业有专攻,况且它也有了陆虎这个只生产SUV的兄弟。但是在目前SUV市场的持续火热下,跑车品牌进军SUV界也是势在必行的! 奔

身边经常有朋友在讨论无法接受“捷豹这样专业的跑车品牌造SUV”这件事。

仔细想想,豪哥自己也觉得无法接受,毕竟捷豹这样的小品牌就该术业有专攻,况且它也有了陆虎这个只生产SUV的兄弟。但是在目前SUV市场的持续火热下,跑车品牌进军SUV界也是势在必行的!

奔驰作为一个百年的世界级大厂,其产品线可以说从微型车一直延伸到了商用卡车,自然在SUV邻域也拥有绝对优势,引领了市场潮流。

但是当年的保时捷作为第一个吃到这块大蛋糕的厂商,却给捷豹进军SUV界提供了宝贵的经验和信心。当时卡宴这款车型刚推出的时候也没少被抨击,然而随着保时捷良好营销的深入,人们也开始逐渐接受了跑车厂商造SUV的事实。

要知道在当时的SUV市场中,保时捷是绝对的菜鸟,但它却敢于和奔驰这样的老牌强厂竞争,并创造了奔驰旗下的SUV车型都未曾有过的辉煌!

为了证明捷豹进军SUV界是作秀还是认真,豪哥此次特别去了奔驰和捷豹路虎的4S店,找到了同为各自品牌同级别的轿跑SUV的GLC和F-PACE。

为何是这两款车型?

其实这两台车非常有代表性,奔驰GLC当年是作为GLK轿跑版的身份出现,是奔驰旗下首款跨界车型,特别是在GLK停产后,它也成为了GLK的替代车型。

而捷豹F-PACE是捷豹旗下首款SUV车型,车身外形设计运用了现在捷豹家族最新设计的元素,同时也是继保时捷卡宴后最受关注的运动型SUV车型。

现在车有了,那结果呢?显然,结果不可能是一边倒的!

由于2018款还未到店,因此这次豪哥看到的是前款捷豹F-PACE 2.0T R-SPORT运动版,所以就拿它来说。首先外观上,捷豹F-PACE无论是气场还是美感都要远远好于奔驰GLC,豹式头灯配合巨大的前进气格栅,攻击欲望十足。

反观GLC的外观的就没有那么多两点了。奔驰家族式的前脸,中网上的双横的镀铬条显得整个中网更加精致。同时在大灯的科技感和美感上要远远好于F-PACE。总体上相比于捷豹F-PACE更偏向于传统的SUV风格。

这么看,捷豹似乎占了上风,但是当我真正进入车内并试驾完这两台车之后,结果却是矛盾的。

没错,就内饰来说,奔驰GLC300一坐进去就有一种豪华感扑面而来。样式为奔驰的家族化设计。

三幅式真皮的方向盘和座椅,木纹的中控装饰板,加上银色镀铬条的点缀,整个一种德系的庄严仪式感。

同时在驾驶员膝盖接触部分也使用了软性包裹,这一个点体现了奔驰更懂中国人的心思,也更加注重细节。

仪表盘线条流畅,采用蝴蝶状设计,在点亮后,科技感也比较足。除去低配车型外,其余车型均采用了8英寸悬浮式显示屏,显示效果炫酷,功能强大。

还有,车内各种按钮按起来有“”哒哒哒的声音,工业机械感很棒,手感也没得挑。

空间上,托车身造型的福,GLC在头部空间上要好于F-PACE,前排乘坐空间完全够用,后排只有一拳的空间,略微有些挤。

常规的储物空间表现非常不错,除了前后排的两个杯座外,前排2快门板可以放入共六瓶饮料,中央扶手箱可以两侧开启,在前排座椅后方还有网状储物袋。

至于配置嘛,分段式天窗整体视野非常不错,前半部分可打开。后排独立空调也是少不了的,此外还有USB充电孔和点烟器接口。

当然,缺点也是有的。前排扶手上方木纹装饰板的花纹实在让豪哥有点接受不了,好像被水泡过了一样。

座椅不够柔软,后排凸起比较高,前排座椅在下车时座椅边缘容易咯到大腿。

另外就是如今到已经2017年了,GLC居然还有塞CD的槽,实在有点不应该。

反观捷豹F-PACE,首先在内饰的豪华感上就差了GLC不是一星半点,没有那么多的烤漆和镀铬件的点缀,用料上也并没有什么优势,只有旋钮换挡还能为它挽回点科技感!

中控采用内嵌式的触摸屏,触摸手感不错,但豪哥总觉得反应速度和画质不是太好仪表盘如果没有选装12.3英寸的液晶屏的话,那用豪哥同事的话说,和十几年前的富康差不多。

车窗按键以及中控台按键的手感不如GLC好,并且车窗控制按键被放置在了门板上上延,如果不熟悉捷豹路虎车型的豪友可能会不太适应。

乘坐空间方面,头部空间不到一拳,不如GLC,后排腿部空间和GLC差不多。但中间凸起较高,坐姿略尴尬。储物空间上,中控台水杯架盖板需要选装,后排扶手水杯架干脆就没有盖板了。

但相比起GLC,F-PACE还是有自己的优势的,在选装了液晶屏之后,科技感要超过GLC的仪表盘,并且中控采用触摸式豪哥个人也是很喜欢,并且在功能上要强于奔驰的COMAND系统。

不过话说回来,捷豹F-PACE内饰、空间等等本身就不是它的最大卖点,其主打的是运动型,而在实地试驾了之后,豪哥更加肯定这一点了。

作为2.0T车型的顶配,其最大马力达到了241匹,最大扭矩340NM。匹配8速手自一体变速箱。

虽然是一款两驱车型,但是在起步的时候并没有出现太严重的打滑现象,而且低扭很充足,在1750转的时候就可以爆发出最大扭矩。

油门踏板在踩下去的时候回馈力度很劲道,因为道路比较拥堵,所以没有太多机会测试急加速和急减速。

尽管F-PACE的最小离地间隙达到了213MM,但在过弯的时候,车身的侧倾被抑制的很不错,转向也很精准,指哪打哪,充分彰显了捷豹在运动调校上的优势。

GLC300也使用了2.0T的发动机,并且在动力参数上还比捷豹的2.0T要高,最大扭矩在1200转就能爆发,因此起步比F-PECE更猛,变速箱为9档手自一体,换挡过程也更加平顺一些。

但在过弯车身姿态上和转向精准度上,GLC则要稍微逊色一些,但是毕竟它是四驱车型,所以综合起来和捷豹F-PACE平分秋色。

对于如何才能成为一辆优秀的运动型SUV,100个人有100种定义,但就凭豪哥刚到杭州利星行奔驰4S店的时候居然连一个接待销售都没有的傲慢态度,豪哥把票投给了捷豹F-PACE。

其实跑车品牌是否适能造好SUV,对我来说就像“运动型轿车是不是需要加长”的话题一样,没错,也许加长更加舒适,空间更大,但它却失去了之前的运动性……

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